有一种情况，无论驾车者处于何种境地，都无需系安全带。但专家表示，这项规定不仅过时，而且非常危险。

我的汽车很喜欢对我发出蜂鸣提示音——频次相当高。当我启动车辆时，它会播放一段可爱的小曲调发出提示；如果它“认为”我距离前车稍微近了一点，它会发出提示；当然，如果车里有人没系安全带，它同样会响个不停。

嗯，至少大部分时候是这样。

但是，如果我在倒车时没有系安全带，那我的车不会发出任何蜂鸣声、叮当声，甚至连一丝提示音都没有。我一直觉得这有点奇怪，但事实证明，澳洲驾驶员在倒车时的确不需要系安全带。

澳大利亚道路交通规则第 264 条规定：“除倒车时外，驾驶员必须正确调整并扣紧安全带”。

但为什么会有这样的规定？这项规则在今天是否依然适用——甚至，它还安全吗？

为什么倒车时不系安全带是合法的？

直到 1970 年维多利亚州出台法律规定乘车不系安全带属于违法之前，澳大利亚——乃至全球任何地方——都没有强制要求系安全带。

根据维多利亚州交通事故委员会（TAC）的数据，这一举措立竿见影，该州的道路死亡人数从 1970 年的 1061 人下降到了 1971 年的 923 人。

澳大利亚的其他各州在两年内纷纷效仿，随后世界各地的许多其他司法管辖区也很快跟进了类似的立法。

然而，法律中依然存在漏洞，其中一些漏洞甚至沿用至今——包括允许驾驶员在倒车时不系安全带的规定。

昆士兰科技大学客座副教授马克·金在接受《Drive》杂志采访时表示，这项规定存在的原因归咎于 20 世纪 70 年代安全带的工作方式。

“我知道当时的安全带很难用，因为它们不能自动收缩——你必须手动根据体型来调节松紧，”金教授说。

“如果你想微微转过身去倒车，安全带就会绷得太紧。通常你得用双手去调松安全带，等倒完车之后再重新拉紧它。”

资深道路安全专家迈克尔·亨德森当时作为新南威尔士州交通安全总监，深度参与了该州安全带法律的制定工作。他后来成为了新州交通事故研究中心的首任总监。

“在讨论强制使用安全带的早期，倒车往往需要大幅度身体转动，而如果系紧的安全带处于恰当锁定的状态，这种转动就会变得非常困难，”亨德森博士在接受《Drive》杂志采访时表示。

“由于‘不便’是当时讨论强制系安全带时反响强烈的负面因素，我记得在倒车时豁免使用安全带被认为是合理的，而且受伤的风险确实也非常低。”

新南威尔士大学交通与道路安全（TARS）研究中心名誉教授拉斐尔·格兹比埃塔表示，这项规定是在讨论引入强制系安全带法律时作为一种“妥协”出台的，目的是“安抚反对者（驾驶员）的情绪”。

格兹比埃塔教授在接受《Drive》杂志采访时表示，没过多久，安全带就经过了升级改版，不再那么生硬僵化。

“随后安全带不断演进，引入了惯性卷筒式安全带，这使得驾驶员在倒车时转身看路变得容易多了，”他说。

“当时颁布的澳大利亚设计规则（ADR）于 1975 年 1 月生效，要求所有汽车必须配备惯性卷筒式三点安全带，而静态前排安全带也在 1976 年前被彻底淘汰。”

尽管如此，50 年后的今天，允许驾驶员倒车时不系安全带的规定却依然被保留了下来。

安全带法律是否应该更新？

格兹比埃塔教授表示，鉴于卷筒可伸缩/惯性安全带的灵活性、侧后视镜提供的视野，以及大多数新车配备的摄像头技术，这项规定在 2026 年已经完全没有必要了。

“这是一项过时的历史遗留法律，早就应该更改了。我认为如今任何理性、注重安全的驾驶员都不会对此提出异议，”他说。

“你根本没有必要扭动身体去盯着后挡风玻璃看。问问重型卡车司机就知道了，他们通常只看侧后视镜倒车，同时身体依然保持面向正前方。”

负责维护《澳大利亚道路交通规则》的国家交通委员会（NTC）发言人表示，此前该规则并未作为一项议题有人专门提出过。

“不过，国家交通委员会非常乐意在下一个审查周期中审议这一问题，”该发言人表示。

格兹比埃塔教授警告驾车者，尽管法律上有此豁免，倒车时也一定要系好安全带。

“我可以想象出这样一种情景：作为一名没系安全带的驾驶员，你犯了一个倒车错误，导致车辆侧翻掉进路边的护坡。你最终被抛出车外，导致翻滚的车辆砸在身上把你压扁，”他说。

“另一种可能的情景是，当你正在倒车返回道路或交叉路口时，一辆迎面驶来的汽车撞上了你车辆的驾驶室一侧。”

亨德森博士赞成更新该项规则的呼吁；不过他也指出，如果进行修改，就必须针对老旧老爷车设立豁免条款，而这会“带来更多官僚行政层面的繁琐程序”。他还补充道，目前“道路安全管理者还面临着好几个更为重要的议题”。

格兹比埃塔教授则认为，豁免老爷车遵循安全带规则的法律也同样应该修改，因为为旧车升级安装现代安全带其实相对非常简单。

“就因为没系安全带而落得下半辈子只能坐在轮椅上——冒这种风险根本不值得，”他说。

Source：drive