本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

全球油电混动行业正进入技术加速迭代阶段，能效、智能化、安全与可靠性成为核心竞争方向。2026年4月13日，吉利汽车发布新一代AI油电混动技术i-HEV智擎混动，该技术在发动机热效率、综合油耗、电驱架构、安全验证等方面形成量产级突破。

业内人士认为，这一混动技术，不仅是单一企业的技术成果，也反映出当前混动行业从机械架构优化转向AI赋能、从节能单一目标转向多维升级的整体趋势，推动全球HEV技术标准与市场竞争格局进入新阶段。

新一代HEV技术量产落地

在全球混动技术持续升级的背景下，全新一代油电混动产品逐步走向市场，吉利本次发布的i-HEV智擎混动，是行业内近期实现量产落地的技术方案之一，其核心参数均经过第三方机构实测与认证，体现出当前HEV技术的发展方向。

该技术以全域AI 2.0为底层支撑，搭载GEEA 3.0电子电气架构，通过AI云动力大模型实现路况、环境数据与动力策略的实时匹配，在城市拥堵、高速巡航等不同场景下自动调整油电分配，官方数据显示可提升综合节能效果10%以上。

作为行业内较早将AI大模型用于混动能量管理的方案，它也反映出智能化正在成为混动技术的重要升级方向。这款混动系统依托专用混动发动机与整车节能开发体系，实现48.41%的发动机热效率，该数据获得中汽中心认证。同时依托高倍率电池与P1+P3电驱架构，让发动机更多运行在高效区间。

该技术采用电驱主导的架构，搭载11合1混动电驱，最大功率230kW，WLTC工况下电感体验占比超过80%，发动机工作时长较传统混动减少27%以上，66km/h车速下可实现纯电行驶，0—30km/h起步加速时间1.84秒，动力响应10毫秒，在保持节能的同时提升驾乘平顺性。

安全性上，该系统采用三动力源解耦设计，单一部件故障不影响整车行驶，达到IP68防尘防水等级，散热与预警系统同步升级。相关车型完成60km/h车速下前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试，通过行业极限安全验证。同时完成1.5万小时台架耐久试验，等效里程约480万公里，并通过近100℃温差、高海拔交变等极限环境测试，获得可靠性认证。

值得一提的是，该技术提供1.5L、1.5TD、2.0TD三款混动专用发动机，可匹配不同级别车型，年内将搭载于吉利多款车型，快速完成从技术发布到市场交付的闭环，也体现出行业内技术量产速度加快的趋势。

从企业布局来看，吉利已形成纯电、混动、增程、甲醇等多能源并行体系，本次混动技术落地，进一步完善其在节能车型领域的布局，也与行业内多路线并行、多元化供给的整体趋势保持一致。

吉利汽车相关负责人向《华夏时报》记者表示：“在‘一个吉利’全球战略体系下，吉利长期深耕中积淀了深厚的动力技术底蕴与丰富的研发经验，为打造新一代i-HEV智擎混动技术筑牢坚实根基。”

混动行业多维竞争加剧

当前全球油电混动行业已进入稳定增长与技术深化并行阶段，在排放法规收紧、用户需求升级、产业链成熟的共同推动下，HEV与PHEV两条路线同步发展，技术、成本、市场适配性成为企业竞争核心，行业整体呈现多品牌、多路线、高标准的发展格局。

从市场结构来看，混动（HEV）无需外接充电，使用习惯与燃油车接近，在充电设施覆盖不足、长途出行需求较高的市场保持稳定需求。而插电式混动（PHEV）可油可电，城市工况更节能，在政策支持与消费升级推动下规模持续扩大。

对此，汽车行业分析师翟强向《华夏时报》记者表示：“两条技术路线长期并存，共同推动传统燃油车向电气化过渡，混动已成为行业公认的长期技术方向，而非短期过渡方案。”

当前混动领域，国际品牌与自主品牌均在持续迭代，形成差异化布局。丰田THS系统以功率分流架构为核心，经过多代升级，发动机热效率稳定在较高水平，全球保有量与验证里程处于行业前列，依靠成熟架构与供应链占据稳定市场。本田i-MMD采用串并联架构，中低速电驱驱动、高速发动机直驱，城市路况油耗表现均衡，是HEV领域的主流方案之一，两家企业长期占据全球HEV市场主要份额。

而自主品牌则在近年快速追赶，聚焦高集成电驱、高热效率发动机、智能化能量管理等方向升级。例如，比亚迪DM-i以串并联架构为基础，以电驱为主、发动机辅助，亏电油耗与驾乘质感突出。

长城柠檬混动采用多挡DHT架构，兼顾动力与高速能耗表现。以及长安、奇瑞、上汽等品牌也相继推出专属混动方案，在电驱功率、电池倍率、智能控制等方面持续优化，整体技术水平与国际品牌差距持续缩小。

此次新一代AI混动技术的落地，进一步推动HEV行业向智能化、高集成、高安全方向升级，带动发动机热效率、电驱功率、电池安全、系统耐久等关键指标整体提升，促使行业从单纯比拼油耗，转向节能、性能、安全、智能、可靠性的综合竞争。

市场格局方面，传统HEV市场由少数品牌主导的局面正在改变，自主品牌凭借更快的迭代速度、更贴合国内用户的配置与更广泛的车型覆盖，市场份额逐步提升。国际品牌也在加快升级步伐，推出更高配置、更强智能化的混动产品，应对市场竞争，全球混动市场正从相对集中走向多元竞争。

值得一提的是，混动技术升级还带动核心部件专业化发展，混动专用发动机向高热效率、低摩擦方向优化，多合一电驱向小型化、高效率、高功率密度演进，混动专用电池注重高倍率、长寿命、高安全，配套能力的成熟为技术普及与成本下降提供支撑。

长期来看，全球节能与新能源汽车技术路线明确，传统燃油车型混动化是大势所趋，混动市场仍有较大增长空间。对此，汽车行业分析师张毅向《华夏时报》记者表示：“未来混动领域竞争将集中在技术成熟度、规模化成本、全球适配性、智能化水平这四个维度，多维度的持续升级才是正确的发展发向。”

他还说道：“此刻，油电混动行业已进入技术与市场双升级周期，新标准、新架构、新产品持续落地，才能推动全球混动行业向更高效、更安全、更智能的方向稳步发展。”

责任编辑：李延安 主编：于建平