【本文来自《别只看到用电便宜，看看高额保险、高额维修等费用，电车还能省几个钱？》评论区，标题为小编添加】
第一，保险并不是按你的二手车购车价来当车损捡的，意思就是保险公司自己去估价，如果出事了，报全损的费用是多少价。意思就是你车子真的出事故坏了，保险公司最多能赔你的钱，不是只赔2万多，而是你保险的车损基数填多少就多少，可能填的是5万或6万。别人也最多给你赔到5万6万。另外，你要注意买保险时，填车损基数，超过了你购买车子总价，可以让保险公司修改。因为到时候保险公司不一定能赔到你填的车损基数。
第二、我电车开了几年，车损保额也降到10万，最后保费也是两千多。你最好看看你保险多在哪里了。
第三，如果你担心电池坏了或零件坏了，最好还是买新车吧。又想两万多享受电车性能，又想充电便宜，又维保和新车一样，哈。。。总不可能什么好处都让你占了吧。
第四、电车收收养费用了，我一样开电车，因为开电车性能好，维修少，充电便宜呀。
谢谢您中肯的评论！
说一下情况：那台2手电车 是营转非的，大约2024年夏季买的。那时本地的一家租赁企业处理的，有营转非的 也有非营运的，营转非2.68万每台，非营运的3.4万每台。起亚华骐，2017年生产的，油改电车型，续航300公里，天津力神三元锂电池，都是口罩期间停运后不再使用的。当时不知道电车挑选的方法，因为别人说电车用电很便宜，且价格不到3万，就找了一台看上去还不错的营转非车子（其实它的电池是有问题的，就是压差非常大，有560mv，导致拿到车后显示还有电就抛锚在马路上，这是后话了）。拿到车后准备上保险，询问了人保，太平洋等几家大公司，报价都有6000元以上，吓了一跳。有人说的你买的营转非，所以报价高。其实当时还有同事买的非营运处理的，报价也是这么多的。说明各种情况，保险公司一分钱价格不让，2手车刚过户，就是按照新车买保险的。再后来，我买的车发现电池有问题，加上保险很高，于是一咬牙把才买的二手车低价又转卖了。
吃了一次亏，后来买了好几本书，猛补电车知识。电池，电控VBU，OBC， 电机，电车空调等等都了解了一些，因为本身就是搞电子出身，所以还好。
后来又买了一辆电车，新车，开着不错，机械性能好，加上电车操控提速的电车优点，感觉可以的。保险呢，刚买时差几毛钱1个W，后来因为团体购买的，返了一些优惠钱。第二年综合下来还有6K5以上，这还是团体优惠的价格。我们这里车损险是必须要买的，主要是这个价格高。你要是不买车损险的话，保险公司就不予参保。我同事买了起亚EV5，在本地第二年，强制+商业险 也有4K-5K左右。充电的话，家里几毛钱，市面1元左右，高速1.5-2元。正常市内交通，充电费用便宜，这个是值得点赞的。
我说的维修费用高，主要是指过了厂家保修期后或者不在厂家保修范围内的器件损坏。上次看到网上某品牌的后一体化尾灯坏了其中一个灯珠就要整体更换，大几千。这可能是目前特殊情况。相信新能源车普及之后，这些备品备件多了，产业行业带动之后，维修价格会降下来的。
文中说的一些内容，只是个人观点，不能保证正确，我的意思只是对我本人来讲，既然电车的保险多了4000元，那么拿来作为油费，作为家用市内交通 其实跟开油车差不多。当然电车如果开的里程很多，那是肯定合算的。电车的加速和动力，舒适性也是很多油车所不能相比的。如果购买10万元之内的小型电车，续航450KM，保险平均4K之内，是非常合算的。假如以后征收电车的各种费税，这个需要看看实际情况，到时候再看吧！
以上只代表个人观点，可能有所偏颇，不认可的看官，请笑笑走开，谢谢啦